目前，中低端晶振产品已初步实现了国产替代。高端晶振市场的国产替代则尚未实现，国内晶振生产企业在研发领域仍需努力！

随着5G技术在智能城市的广泛应用，高精度数据同步组网已是大势所趋。5G数据需要同步，而RTC晶振32.768KHz的作用则为5G网络提供关键的时钟信号作为时间标准。5G要求RTC晶振具有超高稳定度、超高精度及超低功耗等性能特点。

另外，晶振被广泛应用于汽车的各种电子设备中，如自动驾驶系统、全球定位系统、车用无线通信系统、轮胎压力监测系统、激光探测及测距系统等。由于汽车驾驶环境较为复杂，需面对温度变化、颠簸震动等多种情形，导致车规级晶振对可靠性的要求更高，需通过反复冷却与加热循环、抗振动、抗冲击、抗污染等严格测试，以满足汽车对安全驾驶的更有利的保障。随着市场对新能源汽车需求的快速增长，车规级晶振的需求也会同步上升。

名词解释

• 车规级AEC-Q

即Automotive Grade，指要满足车载等级要求的元器件，AEC-Q系列标准是行业公认的车规元器件认证标准。AEC为美国汽车电子委员会（Automotive Electronics Council），是由通用、福特和克莱斯勒为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立，Q为Qualification的首字母，AEC-Q是AEC组织的车规元器件通用测试标准。

• 轮胎压力监测系统（TPMS）

英文Tire Pressure Monitor System。它的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：

间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。

直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。